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  • [行業(yè)新聞] 煤礦單軌吊運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)在煤礦中的應(yīng)用

    　　輔助運(yùn)輸作為煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)煤礦生產(chǎn)安全及生產(chǎn)效率提升有重要影響，其智能化呼聲日漸增高。山東新云鵬通過(guò)對(duì)井下無(wú)線信號(hào)傳輸、UWB精確定位、AI環(huán)境感知、行為控制等智能化技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，研發(fā)了煤礦單軌吊運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)?！?
    發(fā)布時(shí)間：2023-01-06   點(diǎn)擊次數(shù)：745

  • [行業(yè)新聞] 煤礦斜巷運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)提高斜巷絞車(chē)運(yùn)輸安全

    　　煤礦現(xiàn)有軌道運(yùn)輸斜巷近60條,運(yùn)行時(shí)如何保證行人行車(chē)安全成為生產(chǎn)難題。煤礦斜巷軌道“行車(chē)不行人、行人不行車(chē)”是運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，如何確保及時(shí)獲得闖入人員信息，并實(shí)行有效監(jiān)控呢？斜巷絞車(chē)軌道運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是煤礦運(yùn)輸事
    發(fā)布時(shí)間：2022-11-28   點(diǎn)擊次數(shù)：620

  • [公司新聞] 煤礦機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人員車(chē)輛調(diào)度管理

    　　煤礦機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控具有檢測(cè)、傳輸距離遠(yuǎn)、識(shí)別無(wú)“盲區(qū)”、信號(hào)穿透力強(qiáng)、對(duì)人體無(wú)電磁污染、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、可同時(shí)識(shí)別眾多目標(biāo)、便于網(wǎng)絡(luò)連接等特點(diǎn)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，救援人員根據(jù)煤礦機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)、圖形，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及
    發(fā)布時(shí)間：2021-11-11   點(diǎn)擊次數(shù)：681

  • [行業(yè)新聞] 煤礦無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)在井下的功能體現(xiàn)

    　　在煤礦輔運(yùn)工作中，無(wú)軌輔助運(yùn)輸技術(shù)能夠提供必要的技術(shù)支持，最近時(shí)間煤礦無(wú)軌輔助運(yùn)輸在完成工業(yè)化、信息化的基礎(chǔ)上，大力進(jìn)行采礦自動(dòng)化、智能化方面的研究與探索，并取得了一些進(jìn)展。盡管無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)給煤礦開(kāi)采帶來(lái)了非常大的便捷，但是仍
    發(fā)布時(shí)間：2021-09-13   點(diǎn)擊次數(shù)：682

  • [行業(yè)新聞] 煤礦無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化管控

    　　近年來(lái)，雖然礦井安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)與隱患的規(guī)范管理依然是亟待解決的問(wèn)題，隨著礦井不斷開(kāi)拓和延伸，輔助運(yùn)輸使用的無(wú)軌膠輪車(chē)、料車(chē)、拖車(chē)等隨之增加。車(chē)輛多、礦井內(nèi)部空間相對(duì)狹窄、光線不足、且人員往來(lái)頻繁，這些都給駕駛?cè)藛T帶來(lái)很大挑
    發(fā)布時(shí)間：2021-08-14   點(diǎn)擊次數(shù)：905

  • [行業(yè)新聞] 無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)提高機(jī)車(chē)運(yùn)輸效率

    　　傳統(tǒng)的無(wú)軌膠輪車(chē)雖然大大提升了運(yùn)輸效率并且降低了成本。但在正常使用的過(guò)程中仍然存在許多問(wèn)題，比如在正常的運(yùn)輸過(guò)程中煤礦井下整個(gè)軌道路線沒(méi)有安放交通指示燈。在行駛的過(guò)程中需要完全依靠司機(jī)本身的靈敏度以及高超的駕駛技術(shù)，出現(xiàn)任何問(wèn)題卻不能及
    發(fā)布時(shí)間：2021-07-07   點(diǎn)擊次數(shù)：698

  • [公司新聞] 煤礦無(wú)軌膠輪車(chē)調(diào)度系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

    　　煤礦安全事故主要發(fā)生在綜采掘進(jìn)工作面，通過(guò)煤礦自動(dòng)化、信息化和智能化，減少煤礦井下作業(yè)人員，特別是減少采煤工作面和掘進(jìn)工作面作業(yè)人員，是煤礦安全生產(chǎn)急需解決的問(wèn)題?！　?020年3月，國(guó)家八部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意
    發(fā)布時(shí)間：2021-05-18   點(diǎn)擊次數(shù)：774

  • [公司新聞] 煤礦運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)助力智能化礦山建設(shè)

    　　煤礦，在中國(guó)是一個(gè)充滿傳奇色彩的名詞　　作為中國(guó)工業(yè)的"糧食"　　煤礦在過(guò)去幾十年有太多的記憶　　一座座拔地而起的工廠；　　一個(gè)個(gè)富得流油的"煤老板"　　當(dāng)然，還有一件件駭人聽(tīng)聞的礦難事故　　&q
    發(fā)布時(shí)間：2021-03-23   點(diǎn)擊次數(shù)：754

  • [公司新聞] 煤礦斜巷運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)提高斜巷運(yùn)輸效率

    　　目前，斜巷運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)基本都是通過(guò)大量的傳感器進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)，司機(jī)對(duì)斜巷各車(chē)場(chǎng)的甩車(chē)道岔及車(chē)場(chǎng)入口處人員情況以及設(shè)備控制情況了解很少，更無(wú)法實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像信息，不能完全滿足煤礦綜合建立的應(yīng)用需求。斜巷絞車(chē)軌道運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸中的重
    發(fā)布時(shí)間：2020-12-30   點(diǎn)擊次數(shù)：640

  • [公司新聞] 煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)提高軌道運(yùn)輸安全系數(shù)

    　　煤礦斜巷運(yùn)輸坡道起伏變化，經(jīng)常出現(xiàn)上坡、下坡和拐彎，而且坡度較大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，絞車(chē)司機(jī)對(duì)巷道運(yùn)行的車(chē)輛狀態(tài)及巷道中是否有行人并不完全了解，對(duì)斜巷各車(chē)場(chǎng)的甩車(chē)道岔及車(chē)場(chǎng)入口處的人員情況以及設(shè)備運(yùn)行情況也了解很少，無(wú)法實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像信
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-26   點(diǎn)擊次數(shù)：723

  • [行業(yè)新聞] 機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)安全運(yùn)輸

    　　很多煤礦企業(yè)的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)采用機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)采用絞車(chē)牽引軌道機(jī)車(chē)方式，在車(chē)場(chǎng)岔道、擋車(chē)欄等區(qū)域由各車(chē)場(chǎng)把鉤工操作，絞車(chē)司機(jī)聽(tīng)信號(hào)開(kāi)車(chē)。由于斜巷坡度偏高，距離長(zhǎng)，環(huán)境負(fù)責(zé)，監(jiān)控難以到位，成為煤礦機(jī)電事故高發(fā)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)
    發(fā)布時(shí)間：2020-09-24   點(diǎn)擊次數(shù)：714
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